广货广出 汽车出口连月创新高 - 旺财28入口

今年上半年，广州港的货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现了显著增长。货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱，在全球港口排名中位列第五和第六。外贸业务的强劲表现是推动港口整体增长的关键动力，其中外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别比去年同期增长了5.84%和12.28%。

广州港持续优化其全球外贸航线网络，截至6月底，新增了4条外贸航线，使集装箱航线总数超过300条，其中包括186条外贸航线，覆盖了全球主要贸易区域。港口的服务保障能力也得到了提升，上半年安全引导中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区能够承接20万吨级超大型集装箱船的靠离作业，上半年有178艘次，同比增长20.27%，显示出其在大型船舶专业化作业保障方面的能力不断增强。

为应对中东地缘局势造成的物流不畅，广州港主动联系主要航运公司开通了4条中东替代航线，并通过境外中转保障了珠三角地区对中东的出口通道，有效抵御了外部市场风险。同时，通过专属进口快线，生鲜进口业务表现突出。截至7月1日，南沙口岸的榴莲进口量已超过5.5万吨，同比增长11%，巩固了其作为全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸的地位，高端生鲜进口市场份额位居全国前列。

汽车出口方面也呈现出强劲的增长势头。“穗港汽车出口快线”优化了通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日内，并降低了单台车辆的仓储成本2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车作业量达到49.2万台，同比增长45.7%。5月和6月，汽车出口量连续创下月度历史新高，表明“广货广出”的出口通道已全面畅通。

为了提升效率和优化营商环境，广州港深化了调度、引航和口岸三方协作，并推进跨境贸易便利化改革。创新推出了“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”服务，使得远洋集装箱船舶的停泊时间稳定在0.77天，作业效率位居全球主要集装箱港口前列。

港口的硬件设施也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头扩建工程通过了省级验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程于5月全面启动建设，南沙港南站到发线改造也已完工，大幅提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流港区作业压力2.3万标箱，进一步提高了通关效率。

临港枢纽经济的发展也加速成形。广州港与南沙区、黄埔区以及临港制造企业合作，推动港口流量向产业增量的转化。依托汽车码头、修造船和石化产业基地，正在打造新的外贸增长点，利用港口枢纽的优势赋能外向型产业实现高质量发展。

未来，广州港将继续巩固外贸增长优势，完善全球航线、多式联运和口岸服务体系，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸大局和促进国内国际双循环做出贡献。