广州港上半年外贸发展跑出高质量“加速度” - 旺财28平台

广州港在今年上半年展现出强劲的外贸增长势头，其货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱。这一吞吐量规模继续保持在全球前列，位列第五至第六名，其中外贸业务是推动港口增长的主要动力。外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

截至6月底，广州港已新增4条外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中包括186条外贸航线，覆盖了全球主要贸易区域。

汽车出口领域也呈现出显著增长。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将香港车辆上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日以内，每台车辆的仓储成本减少了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。今年上半年，广州港共作业外贸商品车49.2万台，同比增长45.7%，并且在5月和6月连续创下了单月汽车出口新纪录，有效畅通了“广货广出”的通道。

广州港充分利用其公铁水多式联运的优势，构建了一个覆盖全国10个省份、42个地级市的物流网络。该网络包括38个内陆港及办事处、39条铁水联运班列以及73条湾区穿梭巴士，不断完善着集疏运体系的内外联通。

在区域协同方面，广州港加强了湾区江海联运的效率。新增了阳江港内外贸同船业务，“湾区一港通”服务已扩展至佛山、东莞的24个内河港口。上半年，穿梭巴士完成了109.3万标准箱的运输，其中“湾区一港通”出口箱量达到10.2万标准箱，同比增长12.2%，有效发挥了大湾区港口协同集聚的效应。

为了持续优化国际化营商环境，广州港深化了调度、引航和口岸三方协同，并推行跨境贸易便利化改革。创新推出了“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”服务，使得远洋集装箱船舶的平均停泊时间稳定在0.77天，作业效率位居全球主要集装箱港口的前列。

港口的硬件设施也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程通过了省级对外开放验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程已于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完成，进一步提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流港区作业压力2.3万标箱，整体通关效率得到了持续提高。

展望未来，广州港将继续巩固其外贸增长优势，不断完善全球航线、多式联运和口岸服务体系，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸形势和促进国内国际双循环贡献力量。